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手握20万 你怎么不去买雅阁

发布日期:2019/10/19提交公众号

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教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》,最近的新车到底行不行,和教授一起来看看!



不得不指出,从近几个月的销量来看,雅阁的市场地位越来越高了,在9月份,它的销量突破了2万辆,有人说是雅阁20万内落地的价格成就了它,但20万内能落地的中型轿车肯定不止雅阁一个,雅阁能卖的这么好,肯定不仅仅是价格。


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本文地址:车买买 /wenzhang/1437467229.html
全系1.5T动力的雅阁,说起来不尽如人意,但卖起来没遇上压力。教授问过一位准备买车的朋友如何看待雅阁,总结就是:油耗低,外观帅,空间大.......这很能说明问题,多年的口碑积累下来,消费者哪怕没有试驾过,都感觉到这车省油空间大。口碑上的成功有时候比产品上的成功更重要,上一个这么厉害的是——“这个车比较高级。”



雅阁当然有瑕疵,有的问题还挺致命的。有问题就及时处理,谁还没个过错?能上销量榜前十的轿车,谁手里没点黑历史的?但其就是卖得好。教授听过一种说法“卖得好的车出问题各有不同,卖不好的车问题一样。”这种“不完美”反而让市场表现显得更真实。



汽车消费年轻化,要的就是“驾驶质感+运动化造型,但又不能丢掉家用传统手艺”,20万能搞定的雅阁,刚好把上面的点都踩到了,你当然有其他选择,但这就是最简单的选择。



10月20日,凯迪拉克CT5将正式上市。简单总结一下这款车:后驱,2.0T+10AT,运动/豪华双设计,智能平台,介于3系与5系之间的定位......说白了,凯迪拉克要在中型/中大型豪华轿车之间挤进去一个“有个性好开且不贵”的CT5。


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花里胡哨的先放一边,就说硬货:

1.50:50的车身比例,标准纵置后驱未加长
2.高配搭载的后桥机械式LSD限滑差速器、Brembo布雷博高性能制动系统同级唯一,漂移?原厂就可以!
3.CT5产品定位依然“田忌赛马”,入门即豪华,标配妥妥的



有种说法“凯迪拉克上半年靠清库,下半年靠产品”也不无道理,国六标准执行前期凯迪拉克的优惠幅度令人咋舌,教授现在都觉得没买就是亏。但错过了就是错过了,凯迪拉克总还是需要一个“牌面”,CT5的出现就是如此。



更重要的是凯迪拉克要靠CT5重塑消费者信心。因为历史原因,即便有强力新品上市,消费者也会有浓厚的观望情绪,毕竟谁也不愿意做韭菜。CT5目前预售价是28-34万,教授很期待会不会拿出一个一步到位的售价,现在的凯迪拉克必须在销量体系和售价体系中做好权衡。



三缸动力从大规模量产之初到现在,在国内就没什么正向舆论,但卖了这几年下来,教授觉得,如果价格和产品定位到位的话,市场也很乐于接受。市场现在就有两个例子:凌派和英朗。这次教授主要就聊下英朗这款车。



别克英朗,指导价11.89-14.39万元,实际呢,落地价比指导价还便宜一万都正常,这么说吧,一个车长4米6的紧凑级轿车比飞度还便宜。而且实用的配置均为标配。反正是买家用轿车,大家实在点。还是英朗这样的产品适合更多人的口味。作为9月轿车销量榜前十中唯一的美系车,卖的动就是实力。



说三缸机是“忍它,用它,三年之后你再看它”。教授相信道理没错,但也要结合钱包厚度和实际情况,卖的便宜忍忍就过去了。早在2017年就有调查报告表现:中国消费者的换车周期为5年,教授理解为,用三年,忍两年,这事怎么都过去了。况且在正常保养之下,车不至于这么容易出问题吧,上汽通用别克给了三缸机“八年十六万公里质保”。



世界那么大,没事去看看,没必要全砸车上


车买到手就成了消耗品,对于消耗品:价格越低容忍度越高。就英朗目前这市场价格,个人觉得三缸没什么所谓。卖的这么好,相信很多人也是这么想的。买车这个事情,对绝大部分人来说,门槛都在预算上。



有个品牌叫赛麟,从全球角度上来看,教授知道它是个超跑厂商,从国内角度上来看,这确定不是造“老年代步车”的?



这车的产品口号是“重新定义跑车”


上图车辆叫做“赛麟迈迈”,先别管画风对不对,之前这车举办了一次赛道活动,在赛道上,它把如SMART这样的燃油A0级小车虐了一个遍,以证明自身的“运动性”。教授对这款电动小车没什么兴趣,只是想聊一聊:电动车如何确立自己的“运动性”?


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特斯拉Model S的出现拉开了电动车新的局面,它把性能拉到了续航之前——开的很快就是好。以现有新能源技术来说,解决开得快比开的远要容易一些。然后呢,各位可以发现近几年国内自主电动车和海外电动车的画风是不同的:一边是续航,一边是性能。进而延伸到——买电动车,花的钱多就要开得快?钱少就得开的远?



什么是“车辆运动性”,教授回答不了,这要搞汽车设计专业的才能解读。但我能想到的只有一点,AMG/RS/M这些车系带来的运动感,肯定不是因为它能开多快决定的。比亚迪唐有过“80万以下加速无对手”的梗。真的需要将其当回事吗?



钱少事情多,我选择“续航”


教授觉得吧:不管是纯电车还是燃油车,“运动性”的由来,就看它强调“产品实力”还是“产品附加值”。


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